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当千匹马力遇到超级算力 路特斯EMEYA的百万纯电豪华有何不同?

开钫 发表于 2024-1-10 16:53:43 | 显示全部楼层 |阅读模式 [复制链接]
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电影《速度与激情》里说,“ 没有什么比四分之一英里的竞速更让我着迷,只有在那不足10秒的时间里,我才能感受到何为自由”。

这就是驾控的魅力!在很多驾驶者心目中,都有一个关于速度与激情的梦想。他们梦想着开上最飒的跑车,体验最极致的性能驾控,感受前所未的兴奋感与征服感。

车圈里,除了法拉利、保时捷和兰博基尼,英伦超跑品牌路特斯也是赛道上的“专业玩家”。75年的品牌历史中,路特斯为赛道而生,也在赛道上拿下无数辉煌成就,一直演绎着“生于赛道,驭风夺冠”的传奇。

电动化时代,路特斯快速转型,在VISION80战略指引下,路特斯All in电动化和智能化,接连推出包括ELETRE和EMEYA(图片)两款豪华纯电新车。

11月的广州车展上,百万级纯电超跑路特斯EMEYA首发亮相,这款新车圈粉度极高,开启预定3小时内,订单突破300台,作为一款百万级豪车,能收获这样的订单数量实属不易。

EMEYA传承路特斯独有的赛道基因,并颠覆传统不断创新。这款新车拥有超级跑车的极致性能与运动格调,还融入先进的科技灵魂,让驾驶者能体验到更纯粹的驾趣。

为驾驭者而来 乐趣不止于赛

道有人说“超跑是激情与自由的代名词”,汽车赛道上,超跑带来的引擎轰鸣与极致马力总能让人热血沸腾。燃油车时代,8缸、12缸、16缸发动机爆发出来的超大马力是驾驶者制霸赛道的关键。

电动化时代,纯电超跑依然可以在赛道上风驰电掣,路特斯EMEYA就是典型的代表,这款豪华超跑轿车配备“天花板”级的动力装备,性能上几乎没有同量级选手。

为了追求综合性能,路特斯EMEYA并没采用三电机或四电机方案,对于跑车而言,直线加速固然重要,而圈速才能体现一款超跑真正的水平。

全面考虑后,路特斯在EMEYA车型上装备前后双电机,双电机作用之下,路特斯EMEYA能瞬间爆发出905马力的最大功率以及985牛·米的最大扭矩,性能达到6.0T发动机的动力水平,比保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的动力表现更为出众。

同时,EMEYA的动力系统还采用行业领先的两速变速箱,起步猛、极速快,2.78s瞬间进入战斗状态,最高时速能达到256km/h,EMEYA轻松跻身“2秒俱乐部”,成为当前世界上最快的纯电超跑轿车之一。

相比于动力数据,比赛成绩更能彰显实力,今年10月,路特斯EMEYA征战浙江国际赛车场,以1分35秒728的成绩轻松征服16个弯道,打破量产电动车、量产四门轿车纪录。

路特斯EMEYA出色的性能表现离不开顶级的底盘调教,众所周知,路特斯的底盘调教水平独步汽车江湖,此次,EMEYA搭载路特斯首创的6D底盘控制系统,通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆6个维度精准掌控,提高驾驶的稳定性,完美平衡舒适性与操控性。

此外,在50:50的轴荷比作用下,路特斯EMEYA不管身处赛道还是弯道,都能保持更稳定的车身姿态。另外,车辆在双腔空气悬挂、48V主动稳定杆以及最大3.5度的后轮主动转向相互作用下,路特斯EMEYA不仅能在赛道上一路领先,在公路上或是城市路段,驾驶者都能收放自如,游刃有余。

百万超跑的艺术 从“冠军黄”开始

驾驭是一种艺术,在路特斯看来,汽车本身亦是艺术的表达。路特斯EMEYA在75年的品牌历史中,让人最为难忘的是那一脉相承的“冠军黄”,它就像Chanel黑、Hermès橙,还是Tiffany蓝,代表着路特斯的身份与特色。

路特斯EMEYA作为路特斯的重磅新车,在设计上摒弃千篇一律的“电动脸”,延续路特斯经典的设计语言,采用最具特色的中置引擎燃油车造型以及50:50轴荷比车身比例,加上极具力量感的线条,勾勒出超跑独有的性能美学,开着路特斯EMEYA跑在路上,拉风度满满,它是车主最独特的“显眼包”。

即便驰骋电动赛道,路特斯EMEYA亦坚持传承,在空气动力学上下足功夫。作为空气动力学的鼻祖,在EMEYA车型上,路特斯将家族千万级超跑的四组Race-Aero风道构筑的孔隙式车身设计下放,这款车拥有全行业最多主动空气动力学套件,最低风阻系数低至0.21,实现续航最大化,并提升车辆的速度和动态稳定性。

为提升新车的运动气质,实现车身的高强度与轻量化,路特斯EMEYA还大量使用昂贵的碳纤维材质。EMEYA R+版本标配全车外饰碳纤维,外饰12个部位升级为碳纤维,整个覆盖面积达到6.1㎡,实现同级之最,展现轻盈之美。

作为百万级豪华超跑,路特斯EMEYA内外兼修,为车主打造独特的奢享空间,新车配备豪华运动座椅,车内大面积采用NAPPA真皮和ALCANTARA进行覆盖,处处体现豪华格调。

车内配置上,路特斯也没有手软,超跑车型上鲜有的悬浮式中控大屏被安排到位,内部配合行业顶级英伟达双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片,车主追剧、游戏、娱乐统统够用,反应速度可以媲美智能手机,系统还具备持续升级的能力。

路特斯EMEYA配备的流媒体后视镜能为驾驭者增加50%的横向视野,有效减少视野盲区,即使天气恶劣或夜间行车,车主对后方路况也能了如指掌。

此外,10区全景天幕和KEF音响也是车内舒适的“加分项”。PDLC智能分区全景天幕,避开传统天幕的槽点,可设置10档分区调节,天气炎热时,可转换为遮光隔热模式,隔离紫外线;天气晴朗时,转换为分区模式,总之,阳光可“按需分配”。在如此舒适的空间内,车主可以点一首高昂的歌曲,搭配“瑰宝级”KEF音响,视听效果不输于专业音乐厅。

智能科技加持 赋予超跑新灵魂

时代变迁,路特斯EMEYA对于超级跑车的定义不止于性能与豪华,还有智能。路特斯的工程师们大胆革新,在EMEYA上融入更多智能元素,赋予这款超跑新的灵魂。

路特斯EMEYA配备的高阶智驾系统足够霸道,系统中配备34个智能驾驶传感器,其中包括4颗激光雷达和2颗4D毫米波雷达,堪称行业中的最高标准,对于夜间路况以及远距离障碍物的感知度更强,更清晰。

值得一提的是,EMEYA配备的激光雷达采用行业独有的可折叠式设计,可实现功能与设计的完美统一。系统中独有的高快路辅助功能科技又实用,车主设定好导航后,车辆可以在高架及高速上实现自动超车、自动变换匝道,它就像一位“老司机”辅助车主从容面对各种高难度路况。

全场景泊车功能也是一大亮点,现在,车越来越大,商场或写字间的车位却越来越小,停车难题困扰不少车主。此次,路特斯EMEYA配备的停车功能分为自动泊车和遥控泊车两种,这意味着车主车内和车外都可实现自动泊车,在车位狭小的情况下,驾驶者可以提前下车,只需按下手中的遥控键,车辆即可自动泊车入位。

傲娇的智能辅助系统之外,新车还配备行业领先全800V 高压系统架构,这是真正意义上的“原生” 800V 架构,能实现更高效的快充效果, 路特斯EMEYA充电5分钟就能续航180公里;充电15分钟能从10%充至80%,车主喝杯咖啡的功夫,电量就已充至理想状态,没有任何用车焦虑。

鬼斗车观点:75年的光辉岁月,路特斯致敬过往,也把脉未来,以不变的初心为驾驶者打造高能好车。EMEYA作为路特斯打造的百万级豪华超跑,以极致性能、动感设计以及专享的智能体验,打造纯电超跑性能的“天花板”,正因此,路特斯EMEYA被誉为“纯电爱马仕”。据悉,这款新车已开启预订,首批用户将于2024年3月开始交付,值得期待。

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